De Victron LifePO4 laadinstellingen hieronder helpen je om je lader of omvormer snel in te stellen. Victron is verreweg de meest voorkomende lader aan boord van schepen. Daarom hebben we hier enkele screenshots opgenomen met de voorbeeldinstellingen voor LiFePO4 laden.
Victron Blue Smart laders
Victron LiFePO4 laadinstellingen – Multiplus II
De settings van de Victron Multiplus II kunnen uitsluitend via een bekabelde connectie worden aangepast. Hiervoor heeft Victron de Cerbo GX of een losse Victron USB > VE-bus adapterkabel. Victron heeft wel een bluetooth adapter, de VE.bus smart dongle, als accessoire voor de Multiplus II, maar die is uitsluitend bedoeld om te monitoren en kan in tegenstelling tot de andere laders geen settings aanpassen m.b.t. laden.
Victron gebruikt Float en Storage een beetje willekeurig. In het geval van de Multiplus II kun je de storage lading niet uitzetten, maar wel zodanig laag dat hij op het gewenste niveau blijft (bij langer niet gebruik raden we rond de 50% SOC aan). De Multiplus II kent dan weer geen Storage voltage zoals de Blue Smart lader, maar in dit geval doen beide functies hetzelfde; zorgen dat de lader weer gaat bijladen als de accu onder deze drempelwaarde komt.
Daarnaast is het opvallend dat de Multiplus II niet de uitgebreide settings zoals de Blue Smart lader kent. Het instellen van de tailcurrent is bij de Multiplus II niet zelf te bepalen. Ook kun je niet de repeated absorption interval uitzetten. Advies is om deze dan ook zo hoog als mogelijk te zetten, zodat de lader niet ongewenst weer gaat laden tot 100% SOC. Deze setting is gericht op ESS systemen en minder van toepassing op schepen.
Victron LiFePO4 laadinstellingen – Victron Shunt BMV712 of Smartshunt instellingen
Wanneer de accu wordt geladen gebeurt dit met een Constant Current Constant Voltage CC/CV profiel. Dit betekent dat de acculader eerst met zijn maximaal beschikbaar vermogen stroom levert aan de accu tot de absorptiespanning van 13.8 Volt wordt bereikt. Zodra die spanning wordt bereikt zal de acculader met Constant Voltage laden en de spanning gelijk houden, waarbij langzaam de laadstroom wordt afgebouwd tot de absorptietijd en/of de tailcurrent is bereikt.
Het is daarom bij LifePO4 belangrijk dat de lader de exacte spanning van de accu weet. Anders kan hij niet goed sturen en ook niet op het juiste moment ‘de voet van het gas halen’ en naar Constant Voltage laden schakelen, waarbij dus de laadstroom langzaam terugloopt. De lader kan dat niet halen uit de spanning die hij zelf levert, immers, door de laadstroomverliezen in de bekabeling e.d. zal de laadspanning van de lader altijd hoger zijn dan de werkelijke spanning van de accu. Kortom, er moet terugkoppeling komen van de accu naar de lader. Sommige laders, zoals de Victron Multiplus II, hebben losse sensordraden die gemonteerd worden op de accupolen, zodat er een onafhankelijke terugkoppeling van de werkelijke accuspanning komt naar de lader. De Victron BlueSmart heeft dat niet, maar, die kan weer erg makkelijk worden gekoppeld aan de Victron Smartshunt of de Victron Battery Monitor BMV712. Als de shunt nu direct bij de accu wordt geplaatst, dan zal de shunt de werkelijke accuspanning terugkoppelen (via het VE netwerk van Victron) naar de lader en krijgt de lader op die manier de juiste informatie terug die ze nodig heeft om de accu goed te laden en de absorptietijd niet overbodig lang te houden.
De andere belangrijke functie van de (Smart)shunt is het juist en correct bijhouden van de SOC, de State of Charge. Aangezien er aan de hand van de accuspanning maar slecht kan worden bijgehouden hoe vol de accu nodig is, is het noodzakelijk om Coulombs te tellen. Dat doet de shunt. Die meet wat er in- en wat er uit de accu gaat aan lading. Aangezien de interne shunts op elke BMS erom bekend staan dat ze een handvat vormen, maar zeker niet de nauwkeurigheid van een goede shunt evenaren, raadt Justcurrent aan om, als er nog geen shunt of accumonitor aanwezig is, deze te monteren om zo een goed beeld van de SOC te hebben en te houden.
Aanbevolen instellingen Victron (Smart)shunt
De belangrijkste waarden kort toegelicht:
>/ Capaciteit accu(bank): de totaal beschikbare capaciteit van de serviceaccu(s). Vul hier dus 314Ah in bij een 314Ah accu
>/ Charged Voltage: dit is het voltage wat de accu moet bereiken om helemaal vol te zitten. In combinatie met de parameters hieronder zal de shunt besluiten dat de accu volledig is geladen en de SOC waarde weer op 100% zetten.
>/ Tail current: deze drempelwaarde bepaalt in combinatie met charged voltage wanneer de accu volgens de shunt weer vol is. Als de laadstroom in dit geval (bij 4%) tot 12,56A is gedaald en de spanning is 13,8 volt en dit blijft gedurende drie minuten het geval, synchroniseert de accumonitor naar 100% SOC
>/ Charged Detection Time: de tijd die de spanning en de tailcurrent stabiel moeten zijn om het SOC percentage naar 100% te synchroniseren
>/ Peukert: Bij loodzuuraccu’s staat die veelal op 1.25. Bij LiFePO4 hebben we veel en veel minder met Peukert te maken. Justcurrent adviseert om deze op 1.0 te houden.
>/ Charge efficiency factor: LiFePO4 accu’s hebben een ontzettend hoge efficiency. Deze waarde mag op 99% staan. Dat betekent dat van de 100Ah die erin wordt gestopt er 99Ah beschikbaar zijn voor ontladen en er dus slechts 1% verlies optreedt.